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加油站的快速停站足以让您的钱包充满活力。新技术旨在降低汽车的高成本，使内燃机减少2%至3%的汽油消耗，同时减少油耗，同时消除发动机生产的一个步骤。

没有油的发动机将无法存活很长时间。活塞需要大量润滑剂才能在发动机缸体内的圆柱形套筒内移动。已知有两件事可以提高摩擦力。第一个原因是气缸盖安装时圆柱形钻孔的变形，这被称为静态变形。第二种情况发生在发动机运转并且温度使钻孔翘曲时。这种热变形的程度取决于主要的发动机温度和特定的发动机型号。实际上，活塞不会完全平滑地上下运动，而是接触钻孔内的点。

这导致发动机需要更多的油以及更多的气体。汽车制造商已经能够补偿静态失真。在最后的加工阶段，珩磨，技术人员将珩磨衬垫安装到发动机上，该发动机模拟后来安装的气缸盖。只有这样才能完成钻孔的工作。另一方面，热变形存在困难，因为直到现在还不能补偿这种影响。

节省2%至3%的燃料

弗劳恩霍夫机床和成形技术研究所IWU的研究人员已经与汽车制造商和机床制造商合作解决了这个问题。“我们的技术可以补偿静态和热变形。这可以使内燃机节省2%到3%的燃料，并在生产中消除一步，”IWU部门负责人AndréBucht说。这项聪明的技术基于一种可以适应自己形状的工具。研究人员首先弄清楚发动机缸体是如何变形的：它们通过拧下气缸盖并测量钻孔翘曲的程度来确定静态变形的程度。然后他们模拟每个发动机系列中发生的热变形，使用90摄氏度的工作温度作为参考。珩磨工具根据这些计算调整其形状，从而改变钻孔的轮廓，以便在发动机运转时活塞的运动完全平滑，防止过度摩擦。研究人员将小型压电执行器集成到工具中，改变其形状并根据需要扩大直径。“这就是我们如何在完成的钻孔完美圆形中加入任何'缺陷'，”Bucht说。研究人员将小型压电执行器集成到工具中，改变其形状并根据需要扩大直径。“这就是我们如何在完成的钻孔完美圆形中加入任何'缺陷'，”Bucht说。研究人员将小型压电执行器集成到工具中，改变其形状并根据需要扩大直径。“这就是我们如何在完成的钻孔完美圆形中加入任何'缺陷'，”Bucht说。

该工具的原型已经存在。研究人员已经用它来证明它们可以达到所需的表面精度而不会减慢生产速度 - 每个发动机的装配不超过20到30秒。目前正在与汽车制造商合作在试验台上进行研究。这是使用该工具生产的发动机完成其步伐的地方。研究人员正在研究减少活塞摩擦和燃料消耗的程度，以及与使用传统工具制造的发动机相比，发动机的寿命如何受到影响。测试计划在年底完成。然后，研究人员计划设计工具和生产过程，以便制造商采用它们。