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Uber可能会坚持认为其司机是承包商，而不是雇员，但新泽西州不接受这种说法。该州的劳动部门已经打了尤伯杯及其Rasier子公司有近6.5亿$的法案从过去四年逾期失业和残疾保险税，认为共乘公司分类错误的驱动程序。其中约5.23亿美元是实际税款，而高达1.19亿美元的利息和罚款是应缴税款。劳工专员罗伯特·阿萨罗·安杰洛(Robert Asaro-Angelo)表示，这是政府“严厉打击员工分类错误”的一个例子，而且“没有理由”不能将按需工人像其他灵活的员工一样对待。

新泽西州在2015年向Uber支付了5,400万美元的账单，但不确定该公司是否曾经支付过。

毫不奇怪，Uber正在对该法案提出质疑。它告诉Engadget，“正在挑战这一初步但不正确的决定”，坚持认为司机是“独立承包商”。该公司认为该法案高估了该州的业务，并且该过程仍在初期。优步此前曾声称，将驾驶员视为雇员会限制他们在喜欢时工作的灵活性，但批评家认为，这使优步避免了最低工资和其他劳工保障。

不过，Uber可能面临艰苦的战斗。与其他州一样，新泽西州也进行了一项测试，以确定人员是否是承包商，并且它相信他们是承包商。它不会接受Uber的说法，即拼车平台而非运输是其主要业务。只要该州坚持这一观点，它将继续要求补缴税款，如果Uber仍然拒绝付款，它可能会采取法律行动。