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宝马正在拉开iDrive的下一次迭代的帷幕，iDrive是软件和信息娱乐平台，在过去20年中，该平台一直是汽车制造商在汽车上的体验的核心。

第八版iDrive将主要在新的“弯曲”显示器上显示，该显示器开始于方向盘后面，并延伸至仪表板的一半。这涉及将12.3英寸的仪表板和14.9英寸的中央信息娱乐屏幕合并为一个与驾驶员成一定角度的单元。该汽车制造商表示，屏幕的尺寸会因车辆而异，但屏幕的外观会“漂浮”。新款iDrive将于今年晚些时候在宝马的新款iX电动SUV和宝马i4电动轿车中首次亮相。

宝马说，与过去的车型相比，这辆车的大脑也将有很大的改进。车载计算机将能够处理以前型号的数据量的20到30倍，或者是以前可能处理的数据量的两倍左右。这将实现车辆传感器的更大融合，这将有助于实现更高水平的自动驾驶。

宝马首席技术官弗兰克·韦伯(Frank Weber)表示，iDrive是朝着全自动驾驶汽车迈出的“重要一步”。他解释说，iDrive旨在支持2级和3级自动驾驶系统。

韦伯说：“这不是我们(上一代)人所迈出的一步。”“在传感器，计算和(以及)开发方式方面，这是一个全新的，全新的系统。”

汽车工程师协会将高级驾驶员辅助系统定义为2级，其中包括车道保持，盲点检测，自动紧急制动和自适应巡航控制。如今，大多数主要汽车制造商都在其车辆中提供了某些版本的高级驾驶员辅助功能。第3级是指高度自动化的驾驶，也称为有条件的自动化，在这种情况下，驾驶员仍然需要能够根据要求接管车辆。

其他汽车制造商被三级驾驶的承诺绊倒了。例如，奥迪表示，其A8轿车将配备一项名为“交通堵塞飞行员”的功能，当该功能启用时，它将使驾驶员在走走停停的交通过程中无需注意。但是此功能取决于当地政府的批准，并且“交通堵塞飞行员”在全球大多数市场上都处于休眠状态。奥迪没有激活该功能的计划，而Level 3自动化仍然困扰着法律，法规和与业务相关的挑战。

韦伯没有透露宝马何时将推出Level 3自动化系统，并暗示这是在配备新版iDrive的车辆上进行更多测试里程的条件。