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首先，各位车主要知道引擎盖的真正功用，主要为保护引擎室内的零组件，避免受到液体及固体的伤害或磨损。所以原厂绝大部分都会採用坚固耐用的金属材质，确保引擎室可以拥有良好的防护。不过如此一来，散热与轻量化的考量就无法兼顾到，因此市面上才会有《引擎盖改装》的商品出现。

▼ 有看到亮点吗？就是引擎盖末端已经被垫高了^^ 像C.Jay以前为了视觉好看、散热性与轻量化，会将比赛车的引擎盖更换成玻璃纤维与碳纤维，甚至还请厂商特别製作具散热效果的开孔引擎盖，以达到最佳的引擎运作效能。但是也有某些性能车款为了获得更好动力表现，在引擎盖上添增了强制进气的设计，好比Subaru Impreza就有这样的配置。

为何引擎盖要轻量化呢？考量到目前市售车款皆以前置引擎为主（就是引擎在车头部分），而引擎的重量高达百来公斤左右，对车辆本身而言已属较大负担。既然引擎与周遭无法减轻重量的情况下，只好从引擎外部着手，首当其冲的当然就是引擎盖了啊（通常原厂引擎盖跟轻量化的差异可达5kg之多）！

▼ 引擎盖内有隔热棉，虽然可防止引擎盖过热，但是易将热气囤积在引擎室内排不出去！ 早期为了节省开销，有些车主会将引擎盖内的骨架切一部分来减轻重量，不过此举效果不大。所以后续就有厂商利用玻璃纤维开始量产，不仅可达到轻量化的效果，还可以做出许多不同的视觉花样，顿时成为诸多车主的最爱。而后续更推出碳纤维材质的引擎盖，不但轻盈、耐用、又好看，而且又极具韧性，只是较高的单价不是每位车主都花费得起。

而引擎会因为长时间运作，产生相当高的温度下，引擎室内多半会难以散热，因此有诸多车主开始尝试不同的散热手法。最简单的就是利用垫片将引擎盖锁点加高，使得车辆行驶时引擎室热气，会随着引擎盖垫高后的间隙流出去，虽然效果不算很好，但仍有些许散热的成效（现在C.Jay的代步车就有用这样的手法 XDDD）。

▼ 也有不少性能车款一开始就有散热孔的配置…

另一方式就是在引擎盖上开孔，不仅此举的成本较高，而且为了避免雨水或其他液体造成引擎室内的零组件氧化及损坏，须考量到下雨时的导水问题。还好多半现成的开孔设计已有专属的集水槽，会将雨水导入指定位置后将水排出，而且开孔后的引擎盖可帮助冷空气进入或热空气排出等功能，因此成为许多车主的改装方向之一。如果您也在考量引擎散热的问题，以上方式就给您参考参考噜！

只要您本钱粗， 想要这种比赛车样式的散热孔也行…！