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拜消费者的购车习惯改变所赐，旅行车开始受到品牌重视，但即便如此，目前市场中旅行车的选择依然不多，更别提拥有轻度越野性能的跨界旅行车了，这类的平价车款可说是更为稀少，而《Subaru Outback》正是其中少数的选择之一！就在Subaru发表了新一代Outback车型之后，总代理也在去年导入新一代Outback进入市场贩售，接替Legacy Wagon停售后的产品空缺。

▼上一代Subaru Outback市场导入2.5i以及3.6R两款车型。

上一代Subaru Outback曾导入3.6升V6引擎车型，但由于税制问题让消费者接受度并不高，而消费者购车时也容易转往购买当时的Legacy Wagon；因此，新一代车型上市时，总代理仅导入单一2.5升引擎配置，并提供2.5i(129万元)以及2.5i-S(136万元)两款车型选择，而本次国王车讯所试驾的车型则是顶级的2.5i-S。

新一代Subaru Outback在外型设计上导入了全新的家族式设计，拥有与第六代Legacy极为相似的车头线条设计，辅以大面积六角形镀铬水箱护罩搭配Outback车型专属的前保桿下方黑色防刮塑料；至于在车尾线条部分则略显平实简单，并同样搭配黑色防刮塑料，可说是跨界气息十足。

接着看到内装设计部分，第一眼看到Outback的内装就充满熟悉感，整体布局与第六代Legacy如出一辙，像是全新的三幅式多功能方向盘、方向盘后方换档拨片、多功能液晶显示仪錶板、7吋液晶触控显示幕、双区恆温空调、10向电动调整驾驶座椅及电动启闭尾门，也均为顶级2.5i-S的标準配备，配备丰富度还算让人满意。

▼方向盘上方除了定速巡航控制介面之外，右边则是可控制驾驶模式以及动力输出曲线的SI-Drive驾驶模式控制系统。

▼中央多功能资讯显示幕除了可显示车辆油耗及里程资讯，还可显示SI-Drive驾驶模式以及X-Mode。

完整的安全配备一向是Subaru车系的基本配备，在Outback身上像是全车七具安全气囊、TCS动态稳定控制系统、HBA远光灯辅助系统与SRVD后方车辆侦测警示辅助系统均为标準配备，不过平心而论，虽然原厂为Outback的车室增添大量雾银饰板以及金属髮丝纹饰板确实提升了部分质感，也比过去进步不少，但质感呈现这点依然不是Outback的强项。

▼顶级车型2.5i-S配备电动启闭尾门以及尾门开启高度调整功能。

Outback在空间表现部分可说是无庸置疑，前座皮椅的舒适性表现优异、支撑性表现也令人满意，唯独在包覆性表现上略差一些；至于在后座部分空间表现同样令人惊豔，不论是腿部或是头部空间都相当宽敞，后座椅背还可调整倾斜度，再加上电动天窗以及后座冷气出风口的辅佐之下，绝对能够满足后座乘客舒适乘坐的需求。

▼后座空间表现令人惊豔，后座椅背还可调整倾斜度。

新一代Subaru Outback的行李厢空间容积为559升，再搭配拥有快速收折功能的6/4分离倾倒后座椅背以及电动启闭尾门(2.5i-S车型)，让Outback的行李厢使用机能性相当高，可说是便利性十足，对于有家庭需求或是刚生小朋友需要乘载婴儿车的消费者而言，使用起来绝对是绰绰有余。

新一代Outback搭载与Legacy相同的2.5升四缸水平对卧自然进气引擎，最大动力为175hp/5800rpm、24kgm/4000rpm，搭配Lineartronic CVT无段变速系统以及Subaru当家的Symmetrical AWD四驱系统，其实就帐面数据看来算是中规中矩，可说是十足的家庭需求取向。

▼Outback配备CVT无段变速系统，排档座两侧则是X-Mode以及陡坡缓降系统。

而当我们开着Outback上路时，感受更是如此，175hp的最大马力其实并不算差，但搭配上他1609kg的车重以及AWD四驱系统，加速感反而变得有点温吞，即便原厂为Outback配备了SI-Drive驾驶模式控制系统，在S模式下的动力输出依然偏向温顺，仅有在低速起步时的力道会比I模式下要来得有冲劲一些，而随着油门幅度加深，中段加速感就与I模式无异。

再者，由于CVT变速箱的特性使然，踩下油门时的加速反应往往不够及时，特别是笔者试车当日在山路欲超越前方慢车时，反应略慢的CVT变速箱让整个超车过程变得有些辛苦，但反过来说，CVT变速箱平顺无顿挫的换档特性，却也相当适合Outback的车型定位，因此，若是开着Outback载着家人出游，请遗忘埋藏在内心的热血，与家人享受温兴愉快的旅程便是。

Outback的跨界旅行车加上他的车身尺码，在在都表明了他是一辆家庭取向为主的实用车款，因此在山路上行驶时只要车速偏快，加长的悬吊高度会为Outback带来不小的晃动感，虽然悬吊的支撑性表现并不差，但这样的晃动感以及重心移转的感受对于后座乘客而言并不舒服，在操控表现上还是无法与自家的Legacy甚至是Levorg相提并论。

除此之外，新一代Outback除了当家的Symmetrical AWD四驱系统之外，这次更加入了强化越野性能的X-Mode，不过有趣的是，这套X-Mode越野模式开启之后完全由电脑进行扭力分配控制或是差速器锁定，驾驶只需要看好路况控制方向就行，只不过Outback底盘的进入角以及离去角并不大，再加上原厂配胎均为一般道路用胎，还是较适合轻度越野，若是有意挑战难度较高的泥地，恐怕得先换套越野用胎才能好好畅游一番了。

Subaru Outback 2.5i-S基本规格表

售价(新台币/万元)

136

车长(mm)

4815

车宽(mm)

1840

车高(mm)

1605

轴距(mm)

2745

车重(kg)

1609

最小迴转半径(m)

5.5

行李厢容积(l)

559

油箱容积(l)

60

引擎型式

FB25 水平对卧四缸自然进气汽油

排气量(cc)

2498

缸径x冲程(mm)

94x90

压缩比

10.3:1

最大马力(hp/rpm)

175hp/5800rpm

最大扭力(kgm/rpm)

24kgm/4000rpm

变速系统

CVT无段变速系统

煞车系统

四轮碟煞

前悬吊系统

麦花臣

后悬吊系统

双A臂

轮胎规格

225/60R18

平均油耗(km/l)

13.3(欧盟EC指令)